Mobilité aérienne : le PDG d'Unifly préside l'AME

Mobilité aérienne : le PDG d'Unifly préside l'AME

Andres Van Swalm, directeur général d'Unifly, a été nommé président de l'Alliance of New Mobility Europe (AME), selon l'annonce relayée par sUAS News en juillet 2025. Au-delà de la personne, cette nomination renseigne sur la manière dont se structure l'écosystème européen de la mobilité aérienne nouvelle génération.

Qui est Andres Van Swalm ?

Andres Van Swalm dirige Unifly, une entreprise spécialisée dans les solutions de gestion du trafic aérien pour les drones, couramment désignées sous le terme UTM (Unmanned Traffic Management). Ces systèmes ont pour vocation d'organiser le partage de l'espace aérien entre les vols habités et les vols d'aéronefs sans équipage à bord.

En prenant la présidence de l'Alliance of New Mobility Europe, le dirigeant accède à une position d'influence au niveau européen. L'AME se donne pour objectif de fédérer les acteurs de la nouvelle mobilité aérienne et de contribuer à l'encadrement de son développement sur le continent.

Le message adressé au marché est limpide : les industriels du logiciel et de la donnée aérienne ne se limitent plus à fournir des outils techniques. Ils entendent également peser sur les cadres réglementaires et opérationnels qui encadreront les vols de demain.

Terra Drone, un groupe technologique de référence

L'annonce de cette nomination émane de Terra Drone Corporation, société technologique de premier plan dans le domaine du drone et de la mobilité aérienne urbaine (UAM), à laquelle Unifly est rattachée.

Pour un groupe technologique de cette envergure, disposer d'un relais d'influence à la tête d'une alliance européenne consacrée à la nouvelle mobilité constitue un levier stratégique. Cela permet de participer directement aux discussions qui définiront les standards, les interfaces et les usages de demain.

Pour les exploitants français, cette dynamique a une conséquence concrète : une partie des règles et des outils qui conditionneront leurs futures autorisations de vol se discute aujourd'hui au sein de ce type d'organisation collective.

Pourquoi la gestion du trafic aérien devient centrale

La montée en charge des usages professionnels du drone s'accompagne d'un volume de vols croissant dans des espaces aériens parfois sensibles ou congestionnés.

Les solutions UTM, comme celles développées par Unifly, répondent à trois besoins essentiels des exploitants :

• La coordination : connaître la position des autres aéronefs afin d'éviter les conflits, notamment en zone dense.
• La conformité : intégrer les contraintes réglementaires directement dans la préparation des missions.
• L'automatisation : fluidifier les démarches administratives liées aux demandes d'autorisation.

Le développement de la mobilité aérienne urbaine renforce encore cet enjeu. Sans infrastructure logicielle robuste, aucun déploiement industriel à grande échelle n'est envisageable.

Qu'est-ce que cela change pour les télépilotes et exploitants ?

Pour les professionnels du drone en France, une nomination européenne peut sembler éloignée du quotidien des missions. Elle traduit pourtant une tendance de fond qui les concernera directement.

Premier aspect : l'organisation croissante du secteur en alliances structurées favorise la convergence des pratiques d'un pays à l'autre. Les exploitants actifs à l'international gagneront en prévisibilité dans leurs opérations transfrontalières.

Deuxième aspect : l'intégration toujours plus étroite entre les outils de gestion du trafic aérien et les obligations réglementaires. La préparation de vol et la déclaration des missions passeront de plus en davantage par des canaux numériques. Les exploitants équipés en amont d'outils conformes seront avantagés.

Troisième aspect : le calendrier du marché. La présence d'un dirigeant issu de la gestion du trafic aérien à la présidence d'une alliance dédiée à la nouvelle mobilité signale que le secteur passe de la phase d'expérimentation à celle de l'industrialisation. Pour une entreprise de services par drone, c'est un indicateur précieux pour anticiper l'évolution de la demande et des exigences clients.

Un secteur qui se structure, des exploitants qui doivent s'organiser

La nomination d'Andres Van Swalm à la présidence de l'AME illustre la maturité croissante de l'écosystème drone européen. Les industriels du logiciel occupent désormais des positions d'influence au sein des organisations qui dessinent les cadres opérationnels de demain.

Pour les télépilotes et exploitants, la leçon est double. D'une part, se tenir informé de l'évolution des standards UTM, qui conditionneront l'accès à certains espaces aériens. D'autre part, structurer dès maintenant sa propre organisation — documentation des vols, suivi de flotte, traçabilité réglementaire — afin d'être prêt lorsque ces interfaces deviendront la norme.

Le marché se professionnalise. Les acteurs qui auront anticipé cette bascule transformeront la contrainte en avantage compétitif.